作者：周其森

　　大運河是生生流動的文化，蘊含著豐富的不息精神礦藏。2014年6月22日，大運中國大運河闊步走進世界文化遺產之林，生生以其巨大的不息文化魅力，更強烈地吸引越來越多的大運杏彩用戶注冊登錄中心平臺人走進運河(he)、擁抱(bao)運河(he)，生(sheng)生(sheng)共享運河(he)。不息

　　運河是大運勞動精神(shen)的紀念碑

　　與自然河流(liu)不(bu)同，運(yun)河是(shi)生(sheng)生(sheng)人(ren)力開鑿而成。我國古(gu)代的(de)不(bu)息(xi)每一條運(yun)河都是(shi)農民勞(lao)動(dong)的(de)紀(ji)念(nian)碑。勞(lao)動(dong)，大運(yun)作(zuo)為大運(yun)河年輪中最(zui)顯著的(de)生(sheng)生(sheng)紋理，其主要表現有以下幾點：

　　一是不息運河民夫的艱苦。作為國家戰略工程，大運大運河建設主體是農民。我國第一條運河——春秋時期吳國開挖的邗溝，幾十萬民夫用了三年才得以完成。隋文帝時期對邗溝進行拓展延伸，十多萬民工晝夜勞作數年才得以完成。在生產力水平極其低下條件下，要想穿山越嶺、跨溝過壑硬生生鑿出一些軍事和糧食等運輸水道，不靠艱苦備至的人力勞動是根本不可能實現的。隋朝永濟渠寬16米，深8米，后世運河大都參照這個尺寸。一條運河短則幾十公里，長則數百公里，工程浩大，勞動繁重，杏彩客戶端線路全(quan)都是修(xiu)河(he)民工一鍬鍬、一擔擔完成。僅(jin)隋煬帝修(xiu)建京杭大運(yun)河(he)就動用民工500萬(wan)，耗時六年(nian)。靈(ling)渠，古稱(cheng)秦(qin)鑿渠，是溝通長江(jiang)與珠江(jiang)的(de)(de)一條人工運(yun)河(he)，是大運(yun)河(he)系列(lie)中挖掘最(zui)為艱(jian)難的(de)(de)一段(duan)，要從(cong)幾十米高的(de)(de)石山身上(shang)，硬(ying)生生劈開一條河(he)道。其難度類似于今天河(he)南的(de)(de)紅旗(qi)渠工程，以至于短短35公里長的(de)(de)一段(duan)人工運(yun)河(he)，十幾萬(wan)人竟用了四(si)年(nian)時間才(cai)完成。

　　二是運河船夫的艱辛。傳統農耕時代，運河航行完全依靠水勢、風力和人力，順風順水的情況少且可遇不可求，多數時間依靠人拉槳劃。臨水而居，拓展了農民們的生活技能，使船就是其中一種。劃槳無疑是最繁重的勞動。一艘載重貨船，往往需要幾百人合力劃動才行。淮安大運河漕運博物館里展示的各色船只中有一種船，四周全是船槳，形同千腳蜈蚣一般，沒有數百名槳手是不行的。在千里運河航行，杏彩客戶端杏彩客戶尤其(qi)遇到逆風天氣，對水手體力的考(kao)驗可(ke)想而知(zhi)。

　　纖(xian)夫是舊(jiu)時(shi)艱辛生計的(de)(de)代名詞。三(san)千(qian)(qian)里運河，千(qian)(qian)轉(zhuan)百回，變(bian)幻莫測，每逢(feng)激流險灘(tan)、水流湍急之處，非得借助(zhu)纖(xian)夫不可，由(you)此也(ye)映襯出(chu)纖(xian)夫的(de)(de)生存狀況。史料記載，隋(sui)煬帝下江(jiang)南時(shi)乘(cheng)坐(zuo)的(de)(de)龍舟僅纖(xian)夫就達18萬(wan)(wan)人(ren)。京杭大運河通(tong)運橋碼頭是漕運終端，也(ye)是運河纖(xian)夫最為集中的(de)(de)地方。元明(ming)清(qing)時(shi)代，迤邐行駛在(zai)(zai)運河上的(de)(de)上萬(wan)(wan)只漕船，都要靠(kao)(kao)纖(xian)夫牽拉在(zai)(zai)此靠(kao)(kao)岸(an)。“十萬(wan)(wan)八千(qian)(qian)嚎天鬼”，就是當時(shi)纖(xian)夫勞動(dong)場(chang)景的(de)(de)生動(dong)描(miao)寫(xie)。我國(guo)民間流傳著(zhu)“人(ren)生三(san)大苦，撐船、打鐵、磨(mo)豆腐”的(de)(de)諺語(yu)。

　　三是(shi)運河運夫的(de)(de)(de)艱(jian)巨。碼頭(tou)是(shi)勞動(dong)(dong)密集(ji)場(chang)所(suo)。經濟(ji)效益最大化(hua)之下形成(cheng)了環環相扣的(de)(de)(de)作業鏈條(tiao)(tiao)，貨物(wu)(wu)的(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)卸全在(zai)規(gui)定(ding)時間(jian)內完成(cheng)。利益的(de)(de)(de)驅動(dong)(dong)讓商(shang)家(jia)最大限度(du)(du)(du)地壓縮貨物(wu)(wu)搬運時間(jian)。運夫如同陀螺一(yi)樣旋(xuan)轉(zhuan)不(bu)停，超(chao)負荷成(cheng)為一(yi)種(zhong)常(chang)態。北京皇宮里(li)巨大的(de)(de)(de)楠木梁柱，在(zai)沒有保護設(she)施(shi)的(de)(de)(de)條(tiao)(tiao)件下，不(bu)論裝(zhuang)(zhuang)卸，都是(shi)生(sheng)命的(de)(de)(de)挑戰。元代(dai)之前，在(zai)漕(cao)運樞紐江蘇淮(huai)安(an)，“南船北馬舍舟登岸”，南來(lai)北往的(de)(de)(de)貨物(wu)(wu)都在(zai)這些運夫的(de)(de)(de)車推(tui)肩挑中實(shi)現中轉(zhuan)。這種(zhong)艱(jian)辛不(bu)僅僅體(ti)現在(zai)勞動(dong)(dong)強度(du)(du)(du)上面，還體(ti)現為搬運的(de)(de)(de)復雜(za)程度(du)(du)(du)。貨物(wu)(wu)當(dang)中有不(bu)少(shao)是(shi)高端(duan)易碎品，比如蘇州玉器(qi)、景德(de)鎮、龍泉的(de)(de)(de)名貴瓷(ci)器(qi)等(deng)，在(zai)追求速度(du)(du)(du)的(de)(de)(de)同時，還要十二分的(de)(de)(de)小心才(cai)行。在(zai)張(zhang)家(jia)灣碼頭(tou)的(de)(de)(de)通運橋堅硬的(de)(de)(de)石板(ban)上面，一(yi)道道深可盈尺的(de)(de)(de)車轍印(yin)痕，猶自訴說(shuo)著碼頭(tou)運夫的(de)(de)(de)艱(jian)辛。

　　大運河(he)價值不(bu)斷發現拓展

　　大(da)運(yun)河(he)(he)(he)價(jia)值(zhi)的(de)不斷發現帶動(dong)(dong)人們運(yun)河(he)(he)(he)勞(lao)動(dong)(dong)觀念和勞(lao)動(dong)(dong)方式的(de)不斷變(bian)化(hua)。最早(zao)大(da)運(yun)河(he)(he)(he)的(de)開發是戰爭(zheng)和統治的(de)需要(yao)，當(dang)她的(de)價(jia)值(zhi)突破了時空的(de)局限而越來越具備普遍意義時，大(da)運(yun)河(he)(he)(he)的(de)勞(lao)動(dong)(dong)成(cheng)果便被社會(hui)廣泛享用(yong)，農(nong)(nong)業灌溉、手工產品(pin)貿易、生(sheng)(sheng)產技術交流等(deng)功(gong)能日益顯著。魚米之鄉(xiang)形成(cheng)于江南(nan)一帶以泰伯(bo)瀆為(wei)代(dai)表的(de)河(he)(he)(he)道疏浚，農(nong)(nong)產品(pin)的(de)豐(feng)富為(wei)工商(shang)(shang)業繁榮奠定了基礎。大(da)運(yun)河(he)(he)(he)成(cheng)為(wei)農(nong)(nong)產品(pin)商(shang)(shang)品(pin)化(hua)的(de)助推器和工商(shang)(shang)業城市的(de)孵化(hua)器。大(da)運(yun)河(he)(he)(he)多元價(jia)值(zhi)的(de)發現也(ye)推動(dong)(dong)著人們運(yun)河(he)(he)(he)勞(lao)動(dong)(dong)觀發生(sheng)(sheng)著深刻變(bian)化(hua)。

　　運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)勞動(dong)(dong)(dong)觀和勞動(dong)(dong)(dong)方(fang)式的變化表現(xian)為(wei)(wei)由(you)(you)被動(dong)(dong)(dong)到主動(dong)(dong)(dong)、由(you)(you)簡(jian)單(dan)到復雜(za)的轉(zhuan)變。運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)價(jia)值在勞動(dong)(dong)(dong)中不(bu)斷擴散，運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)治理也因此而(er)超越了階級(ji)和階層，逐漸演化成(cheng)一種(zhong)社會行為(wei)(wei)。運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)勞動(dong)(dong)(dong)形態由(you)(you)單(dan)一河(he)(he)(he)道疏浚變為(wei)(wei)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)流(liu)域多元保護利(li)用，勞動(dong)(dong)(dong)發(fa)起(qi)也由(you)(you)單(dan)一的官(guan)方(fang)行為(wei)(wei)擴散到兩岸民眾。

　　真正促使(shi)勞動觀念改(gai)變的(de)(de)(de)(de)是運(yun)(yun)河(he)(he)的(de)(de)(de)(de)勞動成果。依靠(kao)著(zhu)運(yun)(yun)河(he)(he)，農(nong)民(min)(min)們不僅得到灌溉之利，還享(xiang)受(shou)到許多運(yun)(yun)河(he)(he)物產(chan)，比如蘇州水(shui)八仙、龍井茶葉、高(gao)郵鴨蛋、勝(sheng)芳螃(pang)蟹、微山湖(hu)鯉魚、德州扒雞等。農(nong)人們以勞作的(de)(de)(de)(de)方式與運(yun)(yun)河(he)(he)世代為伴(ban)，聽慣了(le)(le)艄(shao)公的(de)(de)(de)(de)號(hao)子，看慣了(le)(le)船上的(de)(de)(de)(de)白帆。運(yun)(yun)河(he)(he)日(ri)益走進百姓心間，運(yun)(yun)河(he)(he)治理(li)(li)由被動轉向主動也(ye)(ye)(ye)就成為一(yi)(yi)種必(bi)然。事實上，隨(sui)著(zhu)運(yun)(yun)河(he)(he)的(de)(de)(de)(de)時空延(yan)伸(shen)，運(yun)(yun)河(he)(he)的(de)(de)(de)(de)民(min)(min)間治理(li)(li)一(yi)(yi)日(ri)未曾中(zhong)斷，這也(ye)(ye)(ye)是大運(yun)(yun)河(he)(he)生生不息(xi)的(de)(de)(de)(de)基(ji)礎。整體性的(de)(de)(de)(de)治理(li)(li)雖然需要國家(jia)組(zu)織，但是沒有老百姓的(de)(de)(de)(de)參加也(ye)(ye)(ye)是空談(tan)。元代初期，250萬治河(he)(he)農(nong)民(min)(min)大軍對(dui)大運(yun)(yun)河(he)(he)進行南北(bei)截(jie)彎取直(zhi)，變“人字”結構為“一(yi)(yi)”字狀態，開通(tong)了(le)(le)北(bei)起通(tong)州，南到濟(ji)州，連通(tong)海河(he)(he)、黃(huang)河(he)(he)兩大水(shui)系(xi)的(de)(de)(de)(de)會通(tong)河(he)(he)；后來又(you)聚(ju)集280萬民(min)(min)眾(zhong)，開通(tong)了(le)(le)元大都到通(tong)州的(de)(de)(de)(de)通(tong)惠河(he)(he)，形成了(le)(le)直(zhi)線型的(de)(de)(de)(de)京杭(hang)大運(yun)(yun)河(he)(he)水(shui)系(xi)。

　　運(yun)河(he)(he)勞動(dong)觀的(de)嬗變還表現在(zai)體力勞動(dong)與(yu)智力勞動(dong)的(de)融合上(shang)。明代，山東運(yun)河(he)(he)亦即會通(tong)河(he)(he)濟(ji)寧(ning)至臨清(qing)段淤塞阻(zu)航。濟(ji)南、兗(yan)州(zhou)、青州(zhou)等地民(min)工16萬(wan)清(qing)淤隊伍奔(ben)赴運(yun)河(he)(he)。疏浚后的(de)運(yun)河(he)(he)深一(yi)丈三尺(chi)、寬三丈二(er)尺(chi)。其中在(zai)汶(wen)上(shang)縣一(yi)段廢(fei)棄(qi)元代運(yun)河(he)(he)，另開新河(he)(he)道(dao)(dao)，南北兩端接(jie)舊河(he)(he)，但是由(you)于河(he)(he)道(dao)(dao)水(shui)(shui)源不足，工程受(shou)阻(zu)。治(zhi)水(shui)(shui)官員接(jie)受(shou)了(le)當地農民(min)“土(tu)專(zhuan)家”白英建(jian)議(yi)，修(xiu)建(jian)分(fen)水(shui)(shui)工程。年逾半百的(de)白英廢(fei)寢忘食，親自(zi)規(gui)劃(hua)，指揮開挖小汶(wen)河(he)(he)，直(zhi)達運(yun)河(he)(he)“水(shui)(shui)脊(ji)”汶(wen)上(shang)縣南旺(wang)處。在(zai)汶(wen)河(he)(he)與(yu)運(yun)河(he)(he)交匯處修(xiu)筑一(yi)道(dao)(dao)石岸(an)，在(zai)河(he)(he)底設(she)魚脊(ji)形(xing)狀“石撥”，利用“分(fen)水(shui)(shui)脊(ji)背”和(he)石護岸(an)、水(shui)(shui)閘(zha)等工程設(she)施來調控水(shui)(shui)量，形(xing)成“三分(fen)朝天子(zi)，七分(fen)下江南”的(de)著名南旺(wang)分(fen)水(shui)(shui)系統(tong)，確保(bao)了(le)大運(yun)河(he)(he)暢通(tong)無阻(zu)。

　　白英的舉(ju)動說明，大運河治理已(yi)經逐漸取得民(min)心，由(you)官方行(xing)(xing)為(wei)逐漸演變為(wei)官民(min)一致的同向行(xing)(xing)動。民(min)眾的勞(lao)動也由(you)單純(chun)的體力(li)活兒向著多元化勞(lao)動方向轉變。

　　運(yun)河勞動精神的弘(hong)揚發(fa)展

　　人(ren)工運河(he)不(bu)具備自然河(he)流(liu)的(de)(de)(de)自我疏(shu)導(dao)屬(shu)性，因(yin)而更加(jia)依賴人(ren)力。越是(shi)久遠(yuan)的(de)(de)(de)運河(he)，付(fu)出的(de)(de)(de)“維修(xiu)”代(dai)價越大。這(zhe)就要(yao)求運河(he)勞動不(bu)斷科學化(hua)(hua)自覺化(hua)(hua)，徹底改(gai)變頭疼(teng)醫頭、腳疼(teng)醫腳式的(de)(de)(de)傳統治理(li)(li)模式。這(zhe)是(shi)人(ren)民(min)在總結古(gu)代(dai)治水經驗中得出的(de)(de)(de)規(gui)律(lv)性認識。基于(yu)這(zhe)樣的(de)(de)(de)認識，新中國(guo)成立后，黨和政(zheng)府組織動員農民(min)對運河(he)不(bu)同(tong)段位進行了(le)針對性治理(li)(li)。

　　北京(jing)至天津段的(de)(de)京(jing)杭大(da)(da)運(yun)河(he)，稱為北運(yun)河(he)。五河(he)交匯(hui)處通州(zhou)下游的(de)(de)香(xiang)(xiang)河(he)段是北運(yun)河(he)的(de)(de)咽喉(hou)。從(cong)通州(zhou)下來的(de)(de)河(he)水都要通過(guo)香(xiang)(xiang)河(he)匯(hui)入大(da)(da)海。歷史上北運(yun)河(he)香(xiang)(xiang)河(he)段頻繁改(gai)道，清(qing)末(mo)民(min)初(chu)，北運(yun)河(he)十年(nian)九澇。從(cong)20世紀50年(nian)代初(chu)開始(shi)，香(xiang)(xiang)河(he)縣動員五、六萬農民(min)，開挖潮白新河(he)，緩(huan)解(jie)了北運(yun)河(he)的(de)(de)排水壓力和洪(hong)澇災(zai)害。潮白河(he)上游官廳水庫(ku)、懷柔水庫(ku)和密云(yun)水庫(ku)的(de)(de)建成(cheng)，從(cong)源頭(tou)上遏(e)制了洪(hong)水漫延。香(xiang)(xiang)河(he)大(da)(da)堤也進行了修固。汛(xun)期，民(min)工們晝(zhou)夜堅守在大(da)(da)堤上，肩挑(tiao)手提，搬土(tu)(tu)(tu)上堤，每(mei)隔50米就筑起(qi)一個(ge)巨(ju)大(da)(da)的(de)(de)“土(tu)(tu)(tu)牛(niu)”，以固堤壩(ba)。直(zhi)到(dao)今天，大(da)(da)堤上還有不少“土(tu)(tu)(tu)牛(niu)”依稀可(ke)見。

　　盡管(guan)如此(ci)，每(mei)到汛期，由于多重因(yin)素疊加(jia)，北(bei)運(yun)河(he)(he)(he)洪(hong)(hong)(hong)澇災(zai)(zai)(zai)害(hai)仍然時有發生(sheng)，農(nong)作物常(chang)常(chang)因(yin)此(ci)而減產(chan)甚至(zhi)絕產(chan)。解(jie)放初期到20世紀(ji)60年(nian)代，北(bei)運(yun)河(he)(he)(he)香河(he)(he)(he)段就發生(sheng)過三次(ci)較大的(de)(de)洪(hong)(hong)(hong)澇災(zai)(zai)(zai)害(hai)。為了杜絕洪(hong)(hong)(hong)澇災(zai)(zai)(zai)害(hai)，從1964年(nian)春天開(kai)始，歷(li)時十多年(nian)的(de)(de)海(hai)(hai)(hai)河(he)(he)(he)治理(li)全(quan)面(mian)(mian)展開(kai)。北(bei)運(yun)河(he)(he)(he)上下游的(de)(de)十多條(tiao)水系得到了全(quan)面(mian)(mian)根治。此(ci)后每(mei)年(nian)春秋兩季，香河(he)(he)(he)全(quan)縣都組(zu)織治河(he)(he)(he)農(nong)民(min)奔赴治河(he)(he)(he)工地，走(zou)遍全(quan)省的(de)(de)黑(hei)龍(long)港河(he)(he)(he)、大清河(he)(he)(he)、滹沱河(he)(he)(he)、滏陽(yang)河(he)(he)(he)、子(zi)牙河(he)(he)(he)等流域(yu)，冒著嚴寒酷(ku)暑，日夜(ye)奮(fen)戰在治理(li)海(hai)(hai)(hai)河(he)(he)(he)第(di)一線(xian)。經過上千萬治河(he)(he)(he)大軍的(de)(de)不懈勞動，海(hai)(hai)(hai)河(he)(he)(he)舊貌換新(xin)顏，再也(ye)沒有出現(xian)重大洪(hong)(hong)(hong)澇災(zai)(zai)(zai)害(hai)。

　　位于(yu)山東境內的(de)(de)臺(tai)兒(er)(er)莊(zhuang)運河(he)(he)(he)(he)史稱泇河(he)(he)(he)(he)，是京杭(hang)大運河(he)(he)(he)(he)上最大的(de)(de)一(yi)(yi)(yi)段(duan)彎道。全(quan)(quan)長42公(gong)里，上中游主要河(he)(he)(he)(he)段(duan)在山東濟寧、棗莊(zhuang)境內，下(xia)游不足兩公(gong)里在江蘇沛州(zhou)境內。由于(yu)這(zhe)一(yi)(yi)(yi)段(duan)河(he)(he)(he)(he)道彎曲(qu)，極易形成(cheng)淤塞(sai)，所以(yi)自(zi)京杭(hang)大運河(he)(he)(he)(he)全(quan)(quan)線貫通(tong)至(zhi)臺(tai)兒(er)(er)莊(zhuang)運河(he)(he)(he)(he)開鑿的(de)(de)明萬歷二(er)十一(yi)(yi)(yi)年(nian)(nian)（1593年(nian)(nian)），前后300余年(nian)(nian)間(jian)，元、明兩代對(dui)這(zhe)一(yi)(yi)(yi)段(duan)的(de)(de)治理高度重視。明朝(chao)專設臺(tai)兒(er)(er)莊(zhuang)巡檢司，管(guan)理臺(tai)兒(er)(er)莊(zhuang)河(he)(he)(he)(he)務。對(dui)泇河(he)(he)(he)(he)進行“每年(nian)(nian)一(yi)(yi)(yi)小挑(tiao)(tiao)、三年(nian)(nian)一(yi)(yi)(yi)大挑(tiao)(tiao)”的(de)(de)整(zheng)修(xiu)、清淤工作，從(cong)而保證(zheng)了臺(tai)兒(er)(er)莊(zhuang)運河(he)(he)(he)(he)的(de)(de)暢通(tong)。清末民國(guo)時期，軍閥混戰，致使臺(tai)兒(er)(er)莊(zhuang)運河(he)(he)(he)(he)成(cheng)為一(yi)(yi)(yi)條害河(he)(he)(he)(he)，旱季無水，汛期汪洋(yang)一(yi)(yi)(yi)片。

　　新中國成立(li)以(yi)后(hou)，黨(dang)和政(zheng)府領(ling)導人民(min)對臺兒莊運(yun)河進(jin)行(xing)了(le)系統治理(li)。1958年至2000年，先(xian)后(hou)調動(dong)了(le)數以(yi)百(bai)萬(wan)計的治河農民(min)大(da)軍。僅1963年至1965年，濟寧地區就先(xian)后(hou)組織民(min)工28.8萬(wan)人分(fen)三個階段治理(li)河道(dao)。經過一次又一次的大(da)規模整治，臺兒莊運(yun)河已被建設(she)成一條(tiao)具有防洪(hong)除澇(lao)、引水灌溉、輸水送水、發(fa)展航運(yun)和旅游觀光等多種(zhong)功(gong)能的新型河道(dao)，經濟、社(she)會和生態效益顯著提(ti)升。

　　進入新(xin)(xin)時代(dai)(dai)，大(da)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)(he)治(zhi)理以更(geng)加(jia)綜合更(geng)具(ju)系(xi)統(tong)性的(de)方(fang)式將(jiang)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)(he)勞(lao)動(dong)精神(shen)(shen)推(tui)(tui)向(xiang)新(xin)(xin)的(de)高度(du)。《大(da)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)(he)文化保護傳承利(li)(li)用規劃綱要》的(de)出臺，使得(de)大(da)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)(he)勞(lao)動(dong)方(fang)式實(shi)現了現代(dai)(dai)轉型，大(da)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)(he)各段(duan)的(de)建(jian)設取得(de)顯(xian)著(zhu)成(cheng)(cheng)就(jiu)。山東(dong)(dong)濟寧通江(jiang)達海運(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)(he)貨(huo)物運(yun)(yun)輸體(ti)系(xi)加(jia)強(qiang)了與(yu)重慶(qing)等長江(jiang)中上游地(di)區城(cheng)鄉經(jing)(jing)濟交流，成(cheng)(cheng)為沿河(he)(he)(he)(he)(he)(he)沿江(jiang)不(bu)少地(di)區鄉村(cun)振興(xing)的(de)助(zhu)推(tui)(tui)器；江(jiang)蘇(su)段(duan)水上高速公路(lu)的(de)建(jian)成(cheng)(cheng)，為長三角地(di)區城(cheng)鄉經(jing)(jing)濟發(fa)(fa)展插上了騰飛的(de)翅膀(bang)；南水北(bei)調東(dong)(dong)線順利(li)(li)通水，緩解了魯、冀、津地(di)區缺水狀況；北(bei)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)(he)的(de)全線旅(lv)游通航；京杭大(da)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)(he)兩次(ci)全線補水通水成(cheng)(cheng)功(gong)；以大(da)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)(he)國家文化公園為代(dai)(dai)表的(de)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)(he)全流域(yu)綜合開發(fa)(fa)有條不(bu)紊地(di)推(tui)(tui)進……新(xin)(xin)時代(dai)(dai)大(da)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)(he)勞(lao)動(dong)隊伍結構也在變化發(fa)(fa)展，但(dan)農民仍然是運(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)(he)勞(lao)動(dong)的(de)主力軍，運(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)(he)勞(lao)動(dong)精神(shen)(shen)在新(xin)(xin)時代(dai)(dai)的(de)農民手中得(de)到了弘揚和發(fa)(fa)展。

　　農(nong)民(min)創造(zao)了大運(yun)河(he)，大運(yun)河(he)承載著農(nong)民(min)的勞動(dong)和(he)夢(meng)想。當(dang)勞動(dong)與大運(yun)河(he)攜手前行時，大運(yun)河(he)文(wen)化就有了生生不息的內在根據。