這幾天(tian)，我國航空(kong)航天(tian)領域不斷取(qu)得新進(jin)展。航空(kong)航天(tian)航宇

搭載嫦娥六號探測器的稱呼長征五號遙八運載火箭，今天17時27分在中國文昌航天發射場點火發射。有中4月26日，國特神舟十八號3名航天員順利進駐中國空間站。杏彩體育官網入口網址國航(hang)(hang)4月26日(ri)也(ye)發布公(gong)告(gao)，航(hang)(hang)空航(hang)(hang)天航(hang)(hang)宇稱與中國商飛簽訂協議，稱呼向其購買(mai)100架C919飛機。有中

航(hang)空、國特航(hang)天(tian)、宇航(hang)（也稱“航(hang)宇”）

你能分清嗎？

“航(hang)(hang)天員(yuan)”還是航(hang)(hang)空航(hang)(hang)天航(hang)(hang)宇“宇航(hang)(hang)員(yuan)”？

一文了解↓

航空與航天 不是一回事兒

關于航(hang)空與航(hang)天的確切界限，國際上(shang)尚未形成統(tong)一(yi)觀點，稱(cheng)呼但(dan)為了確立一(yi)個(ge)相(xiang)對通(tong)用的有中標準，國際航(hang)空聯合會引入(ru)了“卡(ka)門(men)線”這(zhe)一(yi)概念。國特

在了解卡門線之前，我們得先來了解一下大氣層，大氣層分為五層，包括：對流層（0—10km左右）、杏彩體育官網址多少平流層(ceng)（10—50km左右）、中(zhong)間(jian)層(ceng)（50—85km左右）、熱層(ceng)（80—800km左右）、散逸層(ceng)（800—2000或者3000km左右）。

我們平常乘坐的客機飛行高度是6800—8000米之間，在對流層和平流層的交界處附近。而在距離地面100km的“卡門線”，由于大氣過于稀薄，飛機無法進行正常飛行。杏彩體育平臺登錄所以，卡門線(xian)可(ke)以認為是大氣(qi)層和太(tai)空的(de)分界線(xian)。

△卡門線。圖源：中國國家地理

錢學森將“航空、航天(tian)、宇航”三個(ge)技術名詞(ci)的范圍界定為：

在大氣層內的(de)飛(fei)行(xing)活動稱為“航空”；

大氣層以外，太陽(yang)系以內的飛行活動稱(cheng)為“航天”；

飛出太陽系(xi)，到宇宙空間(jian)的(de)活動稱為“宇航”。

△可觀測宇宙。圖源：人教版高中地理教材

簡而言之 航空(kong)特(te)指(zhi)飛行(xing)器(qi)

在地球大氣層內的航行

而航天則是指航天器

脫離大氣層

進入宇宙空間的航行

都有什么“代表作”？

航空技術主要集中在

軍(jun)用和民用飛機的(de)研發

以及吸氣發(fa)動機的制造等

△國產大飛機C919

△中國第五代戰機殲-20。

航天技術則著重于

無人與載人航天器

運載火箭和導(dao)彈武器(qi)的開發

△長征五號、嫦娥六號器箭組合體。

△神舟十八號載人飛船發射取得圓滿成功。

△東風-41洲際戰略核導彈。

航空器和航天器 區別在哪里？

以上介紹的航空器和航天器

是航空和航天(tian)技術的(de)典型代(dai)表

它們有哪些差異呢？

↓↓↓

1  飛行環境

航空(kong)器始終(zhong)在稠密(mi)的(de)大(da)氣層內飛行，其(qi)工(gong)作高(gao)度(du)受到(dao)限制。航天器則(ze)需要穿越大(da)氣層，進(jin)入近似真空(kong)的(de)宇宙空(kong)間。

2  飛行高度

目前，現(xian)代飛(fei)機(ji)的(de)最大飛(fei)行高(gao)度約(yue)為距離地(di)面30多公里。航天器的(de)運行軌道近地(di)點(dian)高(gao)度至少達到100千(qian)米以上。

3  飛行動力裝置

航空器(qi)都是用吸氣發動機(ji)(ji)提供推(tui)力，吸收空氣中的氧(yang)氣作氧(yang)化劑，本身(shen)只攜帶燃燒(shao)劑。航天器(qi)的發射(she)和運行(xing)都是運用火(huo)箭發動機(ji)(ji)提供推(tui)力，既帶燃燒(shao)劑又帶氧(yang)化劑。

4  工作時限

無(wu)論是軍(jun)用(yong)還是民(min)用(yong)飛機，最長(chang)飛行時間不超(chao)過一個晝夜。而航天器在軌(gui)道上可持續工作非常長(chang)時間。

“航天員”還是“宇航員”？

在新聞報道中 國外將(jiang)進入(ru)太(tai)空(kong)的人

叫做“宇航員”

而(er)中國則(ze)稱為“航天員”

這是為什么呢？

原來，中國剛開(kai)始謀(mou)劃(hua)發展獨立(li)的航天(tian)事業時，還沒有“航天(tian)”這個概念，而是叫“空(kong)間飛行”“星際航行”。

后來，錢學森提(ti)出：把大(da)氣層(ceng)以外，太(tai)(tai)陽系以內的(de)飛行(xing)活(huo)動稱(cheng)為“航(hang)(hang)天(tian)”；把飛出太(tai)(tai)陽系，到(dao)廣袤無(wu)垠宇宙(zhou)空間的(de)活(huo)動稱(cheng)為“航(hang)(hang)宇”。同時(shi)，“航(hang)(hang)天(tian)”一詞(ci)還能與(yu)當時(shi)已有的(de)“航(hang)(hang)海”“航(hang)(hang)空”等詞(ci)匯(hui)相銜(xian)接，更加簡潔。

“航天(tian)”一(yi)詞(ci)誕生了，由它衍生出(chu)的“航天(tian)員(yuan)”很快就順理成章地被大家接受了。?

△2003年，神舟五號載人飛船成功發射，楊利偉專程到錢老家中看望。

“宇(yu)航員(yuan)(yuan)(yuan)”則是“宇(yu)宙航行員(yuan)(yuan)(yuan)”的(de)簡稱(cheng)，“宇(yu)航員(yuan)(yuan)(yuan)”的(de)概(gai)念大于“航天員(yuan)(yuan)(yuan)”，它還(huan)包括未來在(zai)太(tai)陽系外執行飛(fei)行任務(wu)的(de)工(gong)作(zuo)人員(yuan)(yuan)(yuan)。

總之，我們稱為“航(hang)天員”，更加符(fu)合我國航(hang)天科(ke)技和載(zai)人航(hang)天事(shi)業的(de)發展情況，符(fu)合中國特色(se)和語(yu)言使用習(xi)慣。

回望來時路

我國航空航天事業

每一步都堅實而有力

未來更是值得期待！

（央視新(xin)聞綜(zong)合(he)科普中國(guo)、中國(guo)航天(tian)科普、我們的太空）