熱解(jie)讀4月22日，熱解(jie)時隔五年，讀山道(dao)習近平總書記(ji)(ji)的行總腳步再(zai)次踏上(shang)山城重慶。考(kao)察的書記(ji)(ji)第一(yi)站，便是關切重慶國(guo)際物流樞紐園區。

總書記走進園區，條通杏彩彩票平臺賭博在(zai)密(mi)集的(de)熱(re)解(jie)集裝箱和(he)中歐班列貨運機(ji)車前，與(yu)貨車司機(ji)、讀山道火車員(yuan)工、行總園區管理者等深(shen)入交談，書記了解(jie)當(dang)地(di)加快建設(she)西部(bu)陸(lu)海(hai)新通(tong)道等情(qing)況。關切(qie)

在內陸腹地重慶(qing)，條通(tong)為(wei)何會(hui)有這(zhe)樣一條“陸海新通(tong)道”？

曾經，熱解不(bu)靠海、讀(du)山道不(bu)沿(yan)邊(bian)的(de)行總重慶一直(zhi)苦(ku)于缺乏便捷、暢通國外的(de)物流通道，產品出口要么(me)(me)向東經沿(yan)海地區“漂洋過海”，要么(me)(me)通過高價的(de)空運渠道。

應勢而謀。2011年3月，我國第一條中歐班列線路“渝新歐”在重慶開通，杏彩是不是真的將西部內陸(lu)(lu)與歐洲貿(mao)易運(yun)輸的時空距離從(cong)40多天縮短至12天左右。此后，重慶又(you)攜(xie)手廣西、貴(gui)州(zhou)、甘(gan)肅等(deng)省區簽(qian)署“南(nan)向通道(dao)”框(kuang)架(jia)協議，在內陸(lu)(lu)地區打通了一條(tiao)陸(lu)(lu)海貿(mao)易新(xin)通道(dao)。

2017年9月，西部陸海新通道正式開通運營。2019年8月，國家發展改革委印發《西部陸海新通道總體規劃》，杏彩手機登陸官網西部(bu)陸海新(xin)通(tong)道(dao)正式上升為國家(jia)戰(zhan)略(lve)。2022年(nian)，黨的二十大(da)報告明確提出(chu)“加快建設西部(bu)陸海新(xin)通(tong)道(dao)”。

總書(shu)記(ji)(ji)一直對這條通(tong)道(dao)的(de)建(jian)設十分關切。近(jin)年來，總書(shu)記(ji)(ji)在貴(gui)州、陜(shan)西、廣西等西部(bu)陸海新(xin)通(tong)道(dao)沿線省區考察時，多次對高(gao)水平(ping)共(gong)建(jian)西部(bu)陸海新(xin)通(tong)道(dao)作出重要指示(shi)。

作(zuo)為(wei)我國(guo)重(zhong)要的國(guo)家中(zhong)心城市(shi)、中(zhong)西(xi)部地區唯一(yi)直轄市(shi)，重(zhong)慶在區域發展和對外開(kai)放格局中(zhong)具有獨特(te)且舉足輕重(zhong)的地位。

以重(zhong)(zhong)慶為運(yun)營中(zhong)心(xin)、各西(xi)(xi)部省(sheng)區市為關鍵節點的西(xi)(xi)部陸海(hai)新通道，利(li)用鐵路(lu)、海(hai)運(yun)、公路(lu)等運(yun)輸方式(shi)，北(bei)接絲綢之路(lu)經濟(ji)帶、南連21世紀海(hai)上絲綢之路(lu)，協同銜接長江經濟(ji)帶，一舉扭轉了西(xi)(xi)部內陸地區在對外開放中(zhong)區位(wei)劣勢，奠定了重(zhong)(zhong)慶重(zhong)(zhong)要(yao)的戰略地位(wei)。

而總書記此次考察(cha)的重慶國際物流(liu)樞紐園區，則是中歐(ou)(ou)班(ban)(ban)列（渝(yu)新歐(ou)(ou)）、西部(bu)陸海新通(tong)道鐵海聯運班(ban)(ban)列的始發站，它(ta)向(xiang)東西南北(bei)四個方(fang)向(xiang)開(kai)行(xing)的國際班(ban)(ban)列線路(lu)達到62條，能夠輻射112個國家的503個港口(kou)，中歐(ou)(ou)班(ban)(ban)列（成渝(yu)線）綜合運行(xing)指標長期保持全國第一(yi)。

專家認為(wei)，中歐班列與(yu)西部(bu)陸海新通道(dao)的(de)互(hu)聯互(hu)通，對(dui)外(wai)有(you)效銜接“一帶一路(lu)”，對(dui)內(nei)促進西部(bu)地區擴大開放，有(you)助于進一步推進構建以國(guo)內(nei)大循環為(wei)主體、國(guo)內(nei)國(guo)際雙循環相互(hu)促進的(de)新發展格局(ju)。

西(xi)部陸海新通道正在成為推動西(xi)部地區高質量(liang)共建“一帶一路”的強大引擎。

自2017年(nian)運行以來，西部(bu)陸海(hai)新(xin)(xin)通道(dao)從(cong)“一(yi)條線”到“一(yi)張網”，從(cong)最初(chu)的(de)(de)渝桂兩(liang)地(di)(di)合作(zuo)，拓展至(zhi)國內(nei)“13+2”省(sheng)區市(shi)共(gong)建(jian)的(de)(de)新(xin)(xin)格局。如(ru)今，西部(bu)陸海(hai)新(xin)(xin)通道(dao)已從(cong)物流通道(dao)發展成為澎湃著強勁(jing)脈動的(de)(de)經(jing)濟(ji)走(zou)廊，激活了沿線地(di)(di)區產業發展的(de)(de)“一(yi)池(chi)春水(shui)”。

隨著物(wu)流成本(ben)顯(xian)著降低，曾經閉(bi)塞的(de)西部地區，正依托西部陸海新通道釋放(fang)出開放(fang)發展的(de)新活力(li)。

“西(xi)(xi)部制造(zao)”的家用電(dian)器、新能源(yuan)汽(qi)車等，源(yuan)源(yuan)不斷地運(yun)往國(guo)外市場；重(zhong)慶火鍋底料、貴州遵義茶葉、寧夏枸杞原漿、廣西(xi)(xi)螺螄(si)粉(fen)等特色美食，端上了“一帶(dai)一路”共建國(guo)家和地區的餐桌。而泰國(guo)金枕榴蓮“搭乘(cheng)”西(xi)(xi)部陸海(hai)新通(tong)道班列(lie)，10天之(zhi)內就能在西(xi)(xi)部城(cheng)市的商超上架……

數據顯示，截至(zhi)3月29日，今年西部陸(lu)海(hai)新(xin)通(tong)道(dao)鐵海(hai)聯運班列運輸集裝(zhuang)箱貨物20.03萬標箱，同比增長7.2%。西部陸(lu)海(hai)新(xin)通(tong)道(dao)成為名副(fu)其(qi)實的綜合(he)性(xing)國際大通(tong)道(dao)，對于加強我國與沿線國家經貿合(he)作、維護全球供應鏈穩定(ding)具有重要意義。

“加快陸(lu)海(hai)新(xin)通(tong)道(dao)、空中絲綢之路建設(she)”“高水平(ping)共建西(xi)部陸(lu)海(hai)新(xin)通(tong)道(dao)”“更(geng)好服務建設(she)西(xi)部陸(lu)海(hai)新(xin)通(tong)道(dao)”“主動對接西(xi)部陸(lu)海(hai)新(xin)通(tong)道(dao)”……

一路通，百業(ye)興(xing)。“中國制(zhi)造”從(cong)這里走(zou)(zou)向全球市場，來自全球的商品又從(cong)這里走(zou)(zou)進中國的千家萬戶。正是西部陸(lu)海(hai)新通道的東西雙向互(hu)濟、陸(lu)海(hai)內外聯(lian)動，才讓西部地區擁(yong)有了“擁(yong)抱”世(shi)界的無(wu)限可能。

總(zong)監制丨駱紅秉 魏(wei)驅虎(hu)

監   制丨王敬東

主   編丨李(li)璇

編(bian)   輯丨魯楊

視   覺丨郝鳳(feng)林

校   對丨孫曉(xiao)媛 王(wang)卓(zhuo)婕 宋(song)春燕 梁雅(ya)琴(qin) 毛長志 閆田田

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