從寧波港二期碼頭到梅山碼頭，美麗一共30公里，浙江支勞什么地方要轉彎，高速什么時候要變道，動者隊伍林元章已經爛熟于心。緣何這條路線，美麗杏彩彩票平臺怎么玩他每天(tian)都要跑五(wu)六趟，浙江支勞17米(mi)的高速“巨無霸”卡車在他的駕駛下穩穩當當。

　　林(lin)元章，動者隊伍(wu)(wu)是(shi)緣(yuan)何一名(ming)90后貨(huo)車司(si)機(ji)，性格靦腆(tian)，美麗看(kan)著甚(shen)至有(you)些(xie)稚嫩(nen)，浙江(jiang)支(zhi)勞但卻(que)已是(shi)高速有(you)著13年駕齡的(de)(de)“老司(si)機(ji)”。 他(ta)每天駕駛(shi)著他(ta)的(de)(de)動者隊伍(wu)(wu)龐然(ran)大物穿梭在繁(fan)忙(mang)的(de)(de)寧波港，為浙江(jiang)省的(de)(de)緣(yuan)何經(jing)濟(ji)發(fa)展貢獻著自己(ji)的(de)(de)力(li)量。

　　4月17日，浙江省委社會工作部（省委兩新工委）與省交通運輸廳以“激發行業新動能、賦能新質生產力”為主題，在北侖召開浙江省貨車司機、網約車司機群體黨建工作現場推進會，杏彩體育是不是正規發布了“黨旗引領、一路(lu)同心”行業黨建品牌(pai)，成立(li)了貨(huo)車(che)司機服務(wu)聯盟，還(huan)為全省“美麗貨(huo)車(che)司機”代(dai)表進(jin)行頒(ban)獎。

　　林(lin)元(yuan)章和(he)一群默默奉獻的(de)司機(ji)第一次走到(dao)臺(tai)前，他們都是全國“最(zui)美貨車(che)司機(ji)”的(de)獲(huo)得者，也是這次全省性榮譽的(de)杰出代表。這些成績的(de)背后(hou)，浙江(jiang)做(zuo)對了什么？

　　子承父業 90后卡車司機要當教練

　　“每天重復同樣的動作，開同樣的路(lu)線，我也沒覺得枯(ku)燥(zao)乏味，也不感(gan)到辛苦，反(fan)而覺得很充實。”林元章告訴潮新聞記(ji)者，小時候看的愿望就是(shi)成為一名卡(ka)(ka)車司(si)(si)機，父親(qin)也是(shi)寧波港的集卡(ka)(ka)司(si)(si)機，再有三年就退休了，自己是(shi)“子承父業”。

　　林元章的杏彩體育是不是正規公司妻子是一名典型的(de)“卡嫂”，雖然(ran)不跟車(che)，但一直在(zai)精神上(shang)支(zhi)持丈(zhang)夫，在(zai)家(jia)照顧好小孩，解(jie)決后顧之憂。

　　2011年(nian)(nian)，林(lin)元章18歲，他先考取了駕照。2012年(nian)(nian)，林(lin)元章通過考核順(shun)利(li)進入(ru)寧波(bo)舟(zhou)山港，成為了一名集卡司機。

林元章 受訪者供圖

　　經過多年的(de)苦練技(ji)術(shu)(shu)，林元(yuan)章(zhang)成(cheng)為(wei)同行中的(de)佼佼者。2020年11月，他代表(biao)浙(zhe)江省參加第(di)十二(er)屆全國交通運(yun)輸行業職業技(ji)能大(da)賽，拿下團(tuan)體第(di)一(yi)名、個人第(di)二(er)名。此后，林元(yuan)章(zhang)成(cheng)為(wei)浙(zhe)江省海港(gang)集(ji)團(tuan)、寧(ning)波(bo)舟山港(gang)集(ji)團(tuan)最年輕的(de)全國技(ji)術(shu)(shu)能手。

　　多年來，他憑(ping)借(jie)敬(jing)業的(de)工作態(tai)度(du)和高超的(de)駕(jia)駛(shi)技術(shu)，成為(wei)保(bao)障(zhang)港口生產運輸(shu)的(de)“硬核”力量(liang)。

　　“我以后想在(zai)港口當(dang)一名卡車司機教練(lian)，把自己的技術和經驗分享給大(da)家。”林元章說。

　　老兵不老 危貨司機最重視安全

　　李俊(jun)成是寧波金洋化工物流有限公司的(de)貨車司機，在從(cong)事危險貨物道路運輸的(de)13年里，累計行駛100多萬公里，從(cong)未發生安全事故(gu)。

　　2015年，李俊成被國家公(gong)安部交通管理局聘任為“警風(feng)信息監督員”。2022年7月，在全國“首屆(jie)危險貨(huo)物道路運輸駕駛員應急技能競賽”中，他取得了第一名(ming)的優異(yi)成績。

李俊成 受訪者供圖

　　“我們做這個行(xing)業(ye)，安全要放(fang)在第一位(wei)，尤其是(shi)在危化品單位(wei)，特別要注意(yi)這方(fang)面。心里始終要有安全意(yi)識，肩上有一份責(ze)任感。”李俊成告訴潮新聞記者，這種品質和(he)習慣，得益于以(yi)往當(dang)消防兵(bing)的經歷。

　　舟山(shan)市藍焰燃氣有限公司的羅水清，同(tong)樣有著當兵的經歷，是一名黨員，如今也(ye)在從事危(wei)險貨物運(yun)輸。

　　羅水清告(gao)訴記(ji)者，他是(shi)危貨司機兼車隊的安全(quan)員，白天開著危貨車負(fu)責(ze)瓶裝液化氣的裝卸運輸工作，到了下午(wu)5點開始值班(ban)，負(fu)責(ze)搶險售后服務，一(yi)旦接到警情通知，第一(yi)時間(jian)趕赴現場(chang)開展排(pai)查處理。

羅水清 受訪者供圖

　　“我的(de)妻子經常打(da)電話給(gei)我，要(yao)我注意保(bao)重身體，安全(quan)第一。她對于我的(de)工(gong)作全(quan)力支持，默默無聞一個(ge)人在老家承擔了家庭照顧老人和(he)培養兒女(nv)上學的(de)重任。”羅水清(qing)說。

　　對于“最美貨(huo)車司(si)機”的稱號，羅(luo)水清說自己(ji)(ji)就是一個(ge)平凡人，不(bu)斷豐富、充實自己(ji)(ji)，“首(shou)先要干好(hao)自己(ji)(ji)的本職(zhi)工作，有責任心(xin)，有集體榮譽感(gan)。我(wo)也會和(he)同事分享經(jing)驗，帶好(hao)新人。”

　　雙向奔赴 浙江多舉措關愛司機

　　他們的故事是(shi)浙江34萬貨(huo)車司機(ji)中(zhong)的一個縮(suo)影，他們支撐(cheng)著全(quan)省(sheng)75%的工(gong)業(ye)產成(cheng)品和居民(min)生活物資運(yun)輸(shu)，以(yi)及80%的城鄉農產品運(yun)輸(shu)。近年來，浙江省(sheng)的公路貨(huo)運(yun)量(liang)超過20億噸，居全(quan)國第五位。

　　2021年(nian)，中組部在(zai)浙(zhe)江(jiang)開(kai)展新業態、新就業群體(ti)黨建(jian)工(gong)作試點以來，浙(zhe)江(jiang)省市縣(xian)三級貫通建(jian)立交通運輸行業黨委，構建(jian)形成(cheng)“統得起、兜得住、管得好(hao)”的工(gong)作領導體(ti)系(xi)。針對(dui)新就業群體(ti)“急難愁(chou)盼”，健全(quan)完善(shan)全(quan)周期關愛保障機制，推動(dong)各(ge)地(di)升(sheng)級打(da)造7516個“小(xiao)哥”服務平臺站點，每(mei)年(nian)開(kai)展“最(zui)美系(xi)列”典(dian)型選樹，牢牢把(ba)這些經(jing)濟發展中最(zui)活躍的人群團結凝聚在(zai)黨的周圍。

　　針對貨(huo)車司(si)機(ji)跨省辦證難、停車休息難、通行保障(zhang)難、社會關愛(ai)不(bu)足等難題(ti)，省級層面出(chu)臺《關于加強貨(huo)車司(si)機(ji)權益保障(zhang)工作的意(yi)見》，推出(chu)26項(xiang)重點舉措，并堅持“小切(qie)口”推出(chu)10件(jian)暖心實事，改(gai)善長期(qi)困擾(rao)貨(huo)車司(si)機(ji)的堵點問題(ti)。省交(jiao)通運輸行業(ye)(ye)黨(dang)(dang)(dang)委連(lian)續3年(nian)開(kai)展(zhan)行業(ye)(ye)黨(dang)(dang)(dang)建(jian)示范點培育創建(jian)，成功認定75個省級行業(ye)(ye)黨(dang)(dang)(dang)建(jian)示范點，不(bu)斷夯(hang)實拓展(zhan)黨(dang)(dang)(dang)建(jian)服務陣(zhen)地。

4月17日，浙(zhe)江省貨車司機服(fu)務聯盟成(cheng)立。周(zhou)鵬 攝(she)

　　為改(gai)善貨車(che)司(si)(si)機(ji)(ji)(ji)停車(che)休(xiu)息環境、提升貨車(che)司(si)(si)機(ji)(ji)(ji)群體(ti)幸福感，浙江省多地建(jian)成(cheng)運營司(si)(si)機(ji)(ji)(ji)之(zhi)家(jia)，其中5A級司(si)(si)機(ji)(ji)(ji)之(zhi)家(jia)11個，位居全國第(di)一。另(ling)外，針對貨車(che)司(si)(si)機(ji)(ji)(ji)非常(chang)關注的子女托(tuo)管和配(pei)偶工(gong)作問題(ti)，北侖(lun)區等地還依托(tuo)物流工(gong)業社區建(jian)立“卡娃托(tuo)管中心”，打造“卡嫂(sao)‘共富工(gong)坊’”，讓子女有處去、家(jia)屬有事(shi)做，有效解決(jue)司(si)(si)機(ji)(ji)(ji)群體(ti)的后顧(gu)之(zhi)憂。

　　2019年，在交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)運輸部支持下，浙(zhe)江被列為首批交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)強國建設(she)試(shi)點單位。近(jin)年來(lai)，浙(zhe)江以(yi)試(shi)點工作為契機，整體設(she)計(ji)、全面構建數字交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)推進體系，賦能數字交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)建設(she)，引領交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)治理現代化(hua)。

　　浙江(jiang)依托“卡車(che)司機在(zai)線”，為貨(huo)(huo)車(che)司機提供辦(ban)證、辦(ban)事、導航、咨(zi)詢、法律援助、行業黨建、一鍵入會(hui)等功能，通過多種(zhong)形(xing)式為貨(huo)(huo)車(che)司機提供服(fu)務，確保他們的權益(yi)得到保障，提升社會(hui)地位。

　　去年8月(yue)，浙江省(sheng)計量與標(biao)準(zhun)化學會(hui)發布《貨車司機(ji)全周期(qi)服(fu)(fu)務規(gui)范(fan)(fan)》團體標(biao)準(zhun)，該標(biao)準(zhun)由省(sheng)委兩新工委和省(sheng)交(jiao)通運輸行業黨委全程指導，總結提煉了浙江貨車司機(ji)服(fu)(fu)務與權益保障的實踐經(jing)驗，是全國首(shou)個以(yi)“全周期(qi)”理(li)念(nian)服(fu)(fu)務貨車司機(ji)的規(gui)范(fan)(fan)標(biao)準(zhun)。

　　今年(nian)的“新(xin)春第一(yi)會”，浙(zhe)江(jiang)緊緊抓(zhua)住(zhu)人才(cai)這個“第一(yi)資源”，聚焦高(gao)素質干(gan)部隊(dui)(dui)伍、高(gao)水平創新(xin)型人才(cai)和(he)企業家(jia)隊(dui)(dui)伍、高(gao)素養(yang)勞動(dong)者隊(dui)(dui)伍三支人才(cai)隊(dui)(dui)伍建設，為(wei)未來全省發展(zhan)舉旗定向。

　　廣大的(de)貨(huo)車(che)司(si)機群(qun)體，正(zheng)是高(gao)素養勞動(dong)者隊(dui)伍(wu)的(de)重要組(zu)成部分。而浙江一(yi)系列關愛(ai)司(si)機的(de)舉措，讓司(si)機們感受到(dao)了尊重和溫(wen)暖，也激勵(li)著他們以(yi)更加飽滿的(de)熱情投入到(dao)工作(zuo)中，為浙江交通(tong)強省建設貢獻力量。