華盛(sheng)頓/倫敦4月17日(ri)電　題(ti)：讓全球經濟學家費解(jie)的讓全“中國產(chan)能過(guo)剩論”

記者熊茂伶　鄭博非

最近一段時間，部分西方發達經濟體不斷渲染所謂“中國產能過剩論”。球經在美國華盛頓召開的濟學家費解國際貨幣基金組織和世界銀行春季會議上，不少經濟學家和專業人士表示，國產這種論調令人難以理解，剩論無論是讓全杏彩彩票平臺官網從(cong)市場(chang)供需(xu)角度，還是球經(jing)從(cong)產業層面(mian)的實際情況，都無法得(de)出這(zhe)樣的濟學家費解(jie)結論。

分析(xi)人(ren)士普遍(bian)認為，國產(chan)“中國產(chan)能(neng)過剩論”實質上(shang)是(shi)剩論美西方一(yi)些國家用來(lai)抹黑打壓(ya)中國經(jing)濟的一(yi)種(zhong)政治(zhi)工具(ju)，目(mu)的讓全是(shi)維護一(yi)己(ji)私利，其結果是(shi)球經(jing)阻(zu)礙(ai)正常(chang)的全球貿易(yi)伙伴關(guan)系，損害(hai)各國共同利益。濟學家費解

4月15日，采購商在第135屆廣交會上參觀新能源汽車。剩論記者盧漢欣攝

“我無法理解……”面對記者的提問，阿約德利·達沃杜思考良久后說。他供職于總部位于倫敦的投資機構銀行信托公司，擔任非洲主權和企業信貸研究主管。達沃杜說，非洲國家從中國進口相當多的杏彩體育是不是正規公司的產品(pin)，包括機(ji)械、服裝(zhuang)及其(qi)他必需品(pin)等，與中(zhong)國(guo)保(bao)持(chi)著互(hu)利經貿關系。他從實踐中(zhong)看不出中(zhong)國(guo)“產能過剩”，相反(fan)，“非洲(zhou)需要強勁(jing)發展的(de)中(zhong)國(guo)”。

在美國佐治亞州埃默里大學全球健康研究所就職的桑普森·阿多蒂也持類似看法。阿多蒂告訴記者，自己從未想過中國存在“產能過剩”。他說，杏彩體育是哪個國家的當今世界各國更緊密地(di)聯系在一起，沒有哪個國家(jia)(jia)能夠(gou)自(zi)(zi)給(gei)自(zi)(zi)足(zu)，大家(jia)(jia)不僅需(xu)要(yao)貿(mao)易，還(huan)需(xu)要(yao)加強全球伙伴關系，而不是用所謂“產能過(guo)剩”的(de)說辭來限制貿(mao)易。

美國(guo)智庫彼得(de)森國(guo)際經濟研究所高級研究員尼古拉(la)斯·拉(la)迪對所謂“中國(guo)產(chan)能過(guo)剩論”背后隱藏(zang)的逆全球化和貿易保護(hu)主義(yi)感到擔憂。

拉(la)迪告訴記者，作為(wei)一名經(jing)濟學家，他(ta)并不清楚(chu)如(ru)何(he)(he)來衡量所(suo)謂(wei)的(de)“產(chan)(chan)能(neng)過剩”。“這一觀點似乎意味著(zhu)，任何(he)(he)國家都(dou)不應(ying)生產(chan)(chan)超出國內銷售能(neng)力的(de)產(chan)(chan)品(pin)。那么，美國波(bo)音公(gong)司是(shi)否(fou)應(ying)該減產(chan)(chan)？美國種植大(da)豆的(de)農場是(shi)否(fou)應(ying)該限產(chan)(chan)？”拉(la)迪說，一家產(chan)(chan)品(pin)具有(you)競爭力的(de)電動汽車制(zhi)造商(shang)，難道只能(neng)為(wei)其國內市場服務，而(er)不能(neng)出口產(chan)(chan)品(pin)？“這種論調(diao)走(zou)向極(ji)端，將(jiang)導致國家之間(jian)沒有(you)貿易，對(dui)世界而(er)言將(jiang)是(shi)一場經(jing)濟災難。”

這是3月25日拍攝的小米汽車生產線。記者彭子洋攝

美國經(jing)濟與政策研(yan)究(jiu)中心高(gao)級經(jing)濟學家迪恩·貝克認為，中國電動汽車和(he)光伏產品(pin)性價(jia)比(bi)高(gao)，這對世界(jie)而言是一件(jian)好事，如果針(zhen)對這些產品(pin)挑起(qi)貿易(yi)摩擦，“那將是非常不幸的”。

事實(shi)上，在國(guo)際(ji)貨幣基金組織和世界銀行春季(ji)會議(yi)上，經(jing)濟學家們更多討論的是(shi)如何促進貿(mao)易，而不是(shi)限制貿(mao)易。國(guo)際(ji)貨幣基金組織首(shou)席(xi)經(jing)濟學家皮埃爾-奧(ao)利維耶·古蘭沙表示(shi)，近年(nian)貿(mao)易限制等措施激增，損害了全球經(jing)濟中期增長(chang)前景，可能導致效率下降，令全球經(jing)濟韌性更為脆弱，破(po)壞(huai)全球合作。

“中國(guo)在新能源(yuan)(yuan)領域的(de)比(bi)較(jiao)優勢不應被視為(wei)威脅(xie)。”英國(guo)致同會計師事(shi)務所合伙人奧(ao)力·鴻(hong)馳告(gao)訴記者，中國(guo)在新能源(yuan)(yuan)領域提(ti)供高性價比(bi)產(chan)品的(de)能力源(yuan)(yuan)于(yu)自身(shen)比(bi)較(jiao)優勢。中國(guo)具(ju)有競爭力的(de)產(chan)品為(wei)全球(qiu)市(shi)場(chang)帶(dai)來巨(ju)大機(ji)遇，在新能源(yuan)(yuan)及電信等領域限制(zhi)進口中國(guo)產(chan)品，意味著英國(guo)消(xiao)費者無法(fa)享受中國(guo)技術進步帶(dai)來的(de)紅利。

這是2023年10月5日在泰國猜也蓬府拍攝的由中國金風科技提供的風力發電機（無人機照片）。記者王騰攝

“西方國(guo)家將(jiang)中(zhong)國(guo)鋰電池、電動汽車(che)和光伏等(deng)產品稱作過剩(sheng)產能(neng)令(ling)(ling)人費解。”泰(tai)國(guo)開泰(tai)銀行高級副(fu)總裁蔡偉(wei)才認為(wei)，近年來，中(zhong)國(guo)新興(xing)產業(ye)(ye)之所以(yi)在國(guo)際(ji)市場取得競爭優勢，是(shi)中(zhong)國(guo)企業(ye)(ye)積(ji)極創(chuang)新研發、控制生產成本的結(jie)果(guo)。部分發達經濟體不反(fan)思本國(guo)相關企業(ye)(ye)為(wei)何失(shi)去市場，反(fan)而指責中(zhong)國(guo)輸出“過剩(sheng)產能(neng)”，甚(shen)至以(yi)此為(wei)由打(da)壓公平(ping)競爭，損(sun)害消(xiao)費者利益(yi)，“實在令(ling)(ling)人感到可(ke)悲”。

日(ri)本(ben)汽車問題專家、瑞穗銀行商(shang)務解決方案部主任研究員湯進表(biao)示，電動(dong)汽車在全球發(fa)展(zhan)方興未艾，“并(bing)不存(cun)在所謂產(chan)能過剩(sheng)”。他(ta)認為，在電動(dong)汽車領域，之所以出現“中國(guo)(guo)產(chan)能過剩(sheng)論”，是因為中國(guo)(guo)產(chan)品(pin)在創新、技術和產(chan)業(ye)鏈方面的(de)發(fa)展(zhan)速度讓一些國(guo)(guo)家的(de)傳統(tong)汽車制造商(shang)難以應對。

湯進說，一些(xie)發達經(jing)濟體拋(pao)出“中國產能(neng)過(guo)剩(sheng)論”只是為了維(wei)護一己私利(li)，打壓中國發展(zhan)勢(shi)頭，為本國謀求更有利(li)的競爭地位。（參(can)與記者(zhe)：劉春(chun)燕、鐘雅）