該構型(xing)僅用一個行星排(pai)、兩(liang)對(dui)定軸齒輪、兩(liang)套同(tong)步(bu)器(qi)就(jiu)實(shi)現(xian)了多擋串并(bing)(bing)聯和雙(shuang)模功(gong)率(lv)分流(liu)，并(bing)(bing)在行業第(di)一次將功(gong)率(lv)分流(liu)用于(yu)換擋，可將發(fa)動機轉速控制得更平順，實(shi)現(xian)CVT般(ban)的絲滑換擋和極致節能。

東風公司研發總院院長楊彥鼎發布馬赫電混PHREV技術

馬赫電(dian)(dian)(dian)混(hun)PHREV搭配(pei)行(xing)業領先的(de)電(dian)(dian)(dian)驅、混(hun)動(dong)專用(yong)發動(dong)機(ji)、行(xing)業領先的(de)i-Control智慧電(dian)(dian)(dian)控系統(tong)以(yi)及高(gao)安全耐用(yong)電(dian)(dian)(dian)池，具備(bei)“最強構型(xing)、最強心臟、最強大(da)腦、最強裝甲”四大(da)系統(tong)優勢(shi)，實現了(le)多(duo)種新能源(yuan)驅動(dong)模式和(he)優勢(shi)的(de)融合(he)集成，可插混(hun)、可增程、可純電(dian)(dian)(dian)，在一輛車上可集中實現比插混(hun)更加高(gao)效的(de)驅動(dong)，增程車的(de)純電(dian)(dian)(dian)駕駛感(gan)受，同時還解決了(le)純電(dian)(dian)(dian)車的(de)里程焦慮，讓用(yong)戶(hu)可以(yi)不(bu)必糾(jiu)結，可謂一次(ci)選擇，多(duo)元融合(he)。

在(zai)i-Control智慧電(dian)控(kong)系統的(de)加持下(xia)，東風馬赫電(dian)混PHREV搭載行(xing)業領(ling)先的(de)AI預測式(shi)能(neng)量管理系統，可基(ji)于出行(xing)路(lu)況和駕駛(shi)習(xi)慣實(shi)(shi)現(xian)(xian)雙重預測，采用自學習(xi)場(chang)景識別AI算法，自動(dong)實(shi)(shi)施最優控(kong)制策略(lve)，純電(dian)、增程、插(cha)電(dian)，無(wu)需(xu)手動(dong)切換，自動(dong)提(ti)升(sheng)實(shi)(shi)際場(chang)景的(de)使用能(neng)耗(hao)表現(xian)(xian)，實(shi)(shi)現(xian)(xian)“識路(lu)控(kong)能(neng)”。

一(yi)款(kuan)超高(gao)熱(re)效率(lv)(lv)(lv)(lv)的混動(dong)專(zhuan)用發(fa)(fa)動(dong)機(ji)，是高(gao)效混動(dong)系統不(bu)可或缺(que)的核(he)心(xin)，同(tong)時(shi)也是“最強輔(fu)助”。近幾年，東風(feng)在(zai)混動(dong)專(zhuan)用發(fa)(fa)動(dong)機(ji)核(he)心(xin)技(ji)術突(tu)破(po)(po)上(shang)持(chi)續(xu)(xu)領跑(pao)行(xing)業(ye)，熱(re)效率(lv)(lv)(lv)(lv)持(chi)續(xu)(xu)開(kai)創(chuang)混動(dong)專(zhuan)用發(fa)(fa)動(dong)機(ji)熱(re)效率(lv)(lv)(lv)(lv)的紀錄，三(san)年前便創(chuang)造了行(xing)業(ye)首個41.07%的最高(gao)熱(re)效率(lv)(lv)(lv)(lv)，2023年突(tu)破(po)(po)45%熱(re)效率(lv)(lv)(lv)(lv)，是當前權威認證的行(xing)業(ye)最高(gao)記(ji)錄，同(tong)時(shi)開(kai)發(fa)(fa)中(zhong)的發(fa)(fa)動(dong)機(ji)熱(re)效率(lv)(lv)(lv)(lv)已經突(tu)破(po)(po)47%，2026年將突(tu)破(po)(po)48%，同(tong)時(shi)正開(kai)展熱(re)效率(lv)(lv)(lv)(lv)突(tu)破(po)(po)50%的新技(ji)術預研。

東風(feng)新一代高(gao)效能混動(dong)專用發動(dong)機創新應用可變截面渦輪增壓VGT技(ji)術、全域耦(ou)合低壓EGR控制技(ji)術、高(gao)壓四次噴射技(ji)術、超(chao)輕量設計(ji)發動(dong)機活塞等(deng)四項關鍵技(ji)術，實現了45.18%的(de)量產最高(gao)熱效率，行業第一，且(qie)唯一。

電池(chi)方面，馬(ma)赫電池(chi)通過(guo)多(duo)維(wei)支撐結構與多(duo)維(wei)結構安(an)(an)全(quan)(quan)設計，構建了(le)超級高強度(du)電池(chi)框架，打(da)造“軍車級安(an)(an)全(quan)(quan)裝甲”，并對電芯(xin)四重安(an)(an)全(quan)(quan)強化，通過(guo)了(le)遠(yuan)超行(xing)業(ye)(ye)標準的(de)嚴苛安(an)(an)全(quan)(quan)測試，獲(huo)得(de)了(le)行(xing)業(ye)(ye)權威安(an)(an)全(quan)(quan)認(ren)證。值得(de)一提的(de)是，東風自研的(de)鋰(li)枝晶自修復技術，在行(xing)業(ye)(ye)率(lv)先量產應用，極大(da)程度(du)緩解電池(chi)衰減，可(ke)以(yi)提升33%的(de)電池(chi)壽(shou)命，確(que)保電池(chi)完全(quan)(quan)充放(fang)電循環(huan)壽(shou)命大(da)于2000次(ci)，遠(yuan)遠(yuan)高于行(xing)業(ye)(ye)普(pu)遍的(de)1500次(ci)的(de)水平。

馬赫電(dian)混(hun)(hun)PHREV還可實現從(cong)“槍”到“輪”的多能量體一體化(hua)設計，權(quan)威認證的油電(dian)轉化(hua)效率(lv)高(gao)達3.66kWh/L。此外，混(hun)(hun)動車全(quan)場景自適應噪聲(sheng)控制技術(shu)，可確保(bao)在(zai)(zai)發(fa)動機介入時車內(nei)噪聲(sheng)增(zeng)加(jia)不(bu)到1分(fen)(fen)貝(bei)，車身振動小于0.01G，用戶幾(ji)乎沒有感覺，如落葉無聲(sheng)。即使(shi)在(zai)(zai)饋電(dian)急加(jia)速(su)超車這(zhe)種(zhong)極端(duan)工況下(xia)，也可以(yi)將傳入車內(nei)的噪聲(sheng)增(zeng)量控制在(zai)(zai)3分(fen)(fen)貝(bei)以(yi)內(nei)，遠低于同級8分(fen)(fen)貝(bei)左右的水平，行業(ye)第一。

領先技術塑造產品優勢 東風風神L7成馬赫電混PHREV首發量產車型

活動現(xian)場，東風(feng)(feng)馬赫電(dian)混PHREV技術首搭車型(xing)——東風(feng)(feng)風(feng)(feng)神(shen)L7首發亮相，該車同時也是東風(feng)(feng)風(feng)(feng)神(shen)首款插(cha)混SUV車型(xing)，將進一(yi)步(bu)加(jia)速東風(feng)(feng)風(feng)(feng)神(shen)新能源(yuan)轉型(xing)進程。

東風風神營銷事業部總經理師建興現場發布風神L7

東(dong)(dong)(dong)風(feng)風(feng)神L7的(de)設計靈感來自于“光(guang)年之旅”，以光(guang)的(de)物理變幻雕刻(ke)車身線條，以“長(chang)久陪(pei)伴”理念(nian)的(de)設計營(ying)(ying)造更多溫暖。新車具(ju)備(bei)同(tong)級(ji)最長(chang)的(de)純電(dian)續航(hang)205公(gong)里(li)，綜合續航(hang)可達1500km，百公(gong)里(li)饋(kui)電(dian)油耗低至3.8L，具(ju)備(bei)6秒級(ji)0百加速(su)，同(tong)級(ji)第一。城市開(kai)，電(dian)感十足；高速(su)開(kai)，動(dong)力更強。智(zhi)能(neng)化(hua)方面，東(dong)(dong)(dong)風(feng)風(feng)神L7搭載了(le)東(dong)(dong)(dong)風(feng)OS 3.0智(zhi)能(neng)座艙，全系標配8155芯片。東(dong)(dong)(dong)風(feng)風(feng)神營(ying)(ying)銷事業部總經理師建興(xing)現場(chang)坦(tan)言，東(dong)(dong)(dong)風(feng)風(feng)神L7，完美承接(jie)了(le)馬赫電(dian)混PHREV帶來的(de)核心(xin)技術(shu)價值，更體現了(le)讓人驚艷的(de)性能(neng)，是(shi)名副其實的(de)“長(chang)長(chang)長(chang)續航(hang)智(zhi)混SUV”。

馬赫電混PHREV首搭新車——東風風神L7全球首發

在新能源車領(ling)域(yu)，純電、增程、插(cha)電技(ji)術路線之爭(zheng)從(cong)未(wei)停止。市場和(he)客戶渴望一種(zhong)技(ji)術路線兼顧(gu)電動性、經濟(ji)性、動力性、可靠性、補能便捷性等優勢。馬赫電混PHREV正是東(dong)風在混動技(ji)術領(ling)域(yu)交(jiao)出的“東(dong)風答案”。

馬赫電(dian)混(hun)PHREV，是真正(zheng)的(de)、純(chun)粹的(de)電(dian)混(hun)技(ji)術（Real），它代表了里程無憂（Range），多模融合（Reintegration），讓用戶(hu)信賴的(de)極致安全(quan)(quan)和可靠（Reliable），它的(de)出現(xian)推動了中國新能源汽車又一次技(ji)術進步。在(zai)馬赫電(dian)混(hun)PHREV技(ji)術的(de)全(quan)(quan)面加持下(xia)，東風風神L7具備長續航、低(di)油耗、強動力(li)、高安全(quan)(quan)、超舒適的(de)核心(xin)優(you)勢(shi)，將為(wei)廣大用戶(hu)帶來前所未有的(de)混(hun)動新體驗，成(cheng)為(wei)用戶(hu)的(de)理想(xiang)之選。