由中國(guo)(guo)(guo)航(hang)空(kong)運(yun)輸協會和中國(guo)(guo)(guo)南航(hang)主(zhu)辦(ban)的(de)正(zheng)式最高民(min)航(hang)四(si)鏈融合創(chuang)新發(fa)展大會，今天(tian)（26日）在(zai)珠海舉(ju)行。發(fa)布大會上，國(guo)(guo)(guo)首南航(hang)首次正(zheng)式對外發(fa)布高等(deng)級全動飛行模擬(ni)機(ji)，臺國(guo)(guo)(guo)通過這也是產全我國(guo)(guo)(guo)央企(qi)自主(zhu)研制(zhi)的(de)首臺國(guo)(guo)(guo)產全動飛行模擬(ni)機(ji)。

　　基于中國飛行員訓練特點的動飛等級杏彩彩票平臺注冊地址定制化產品

　　據介紹，由南航翔翼公司研(yan)制的(de)行模國(guo)產A320NEO全動飛行模擬(ni)機，已順利通過(guo)中國(guo)民用航空(kong)局D級(ji)鑒定(ding)(ding)，擬(ni)機即(ji)最(zui)高等級(ji)鑒定(ding)(ding)，鑒定(ding)(ding)整體(ti)達(da)到(dao)當前國(guo)際主流同類(lei)產品水平。正式最(zui)高

　　珠海翔翼航空技術公司模擬機研發工程師詹景程：D級(ji)(ji)認(ren)證，臺國通過意味著這(zhe)臺模擬機能夠(gou)正式投入對飛(fei)行(xing)員(yuan)的產全（模擬）訓(xun)練(lian)。每位飛(fei)行(xing)員(yuan)都(dou)要定期復訓(xun)，動飛(fei)等(deng)級(ji)(ji)訓(xun)練(lian)他們應對緊急情況、特(te)殊場景(jing)的處(chu)置能力(li)。

　　作為我國央企自主研制的首臺國產全動飛行模擬機，這臺模擬機的杏彩旗下平臺軟件系統實現了全部(bu)國產化替代(dai)，也是首臺基(ji)于(yu)中國飛行員訓練特點開發(fa)的高度定制化產品(pin)，獲得D級鑒定后將正式投入商用。

　　珠海翔翼航空技術有限公司總經理 A50機長周易之：未來，當中國民航不斷發展的時候，我們有更多的飛機，那就意味著我們（需要）更多中國特色的模擬機，未來滿足中國市場的需要，也滿足國際上航空公司對模擬機的杏彩旗下平臺推薦需(xu)求。所以未來國內市場(chang)、國際市場(chang)前景都非常看好。

　　另外，作為(wei)模擬機(ji)重(zhong)要(yao)系(xi)(xi)統軟(ruan)件之一的(de)(de)視景系(xi)(xi)統，也在(zai)去年實(shi)現(xian)自(zi)主研發的(de)(de)基礎上，進行(xing)了優化。南航(hang)聯合(he)騰訊(xun)共同推出國(guo)產自(zi)研高(gao)等(deng)級視景系(xi)(xi)統，已獲得中國(guo)民航(hang)局(ju)最高(gao)等(deng)級鑒(jian)定(ding)，可為(wei)民航(hang)飛行(xing)員的(de)(de)培(pei)養和(he)復訓提供(gong)1:1的(de)(de)真(zhen)機(ji)模擬仿(fang)真(zhen)駕駛體驗(yan)和(he)第一視角的(de)(de)世(shi)界(jie)場景圖(tu)像。

　　騰訊互娛研發效能部引擎技術中心負責人吳羽：在云、霧、雷(lei)(lei)暴(bao)非常(chang)極端的天氣(qi)的呈現(xian)上，做了非常(chang)大(da)的效果(guo)提(ti)升(sheng)，讓(rang)飛(fei)行員能夠在一個更加(jia)貼近真(zhen)實的環境中進行訓(xun)練。傳統的視景系(xi)統在雷(lei)(lei)暴(bao)、雨雪，非常(chang)復雜的飛(fei)沙、揚塵這些(xie)情(qing)況下，渲(xuan)染精度是不足的，給人真(zhen)實感覺不夠。

　　據介紹，該套自研視景(jing)(jing)系統，實現了我國(guo)(guo)在自研視景(jing)(jing)系統的關鍵技術(shu)突破，填補了國(guo)(guo)內在該領域的技術(shu)空白，不(bu)僅(jin)可(ke)為超過8萬民航飛行(xing)員提供更高效、更安全(quan)的飛行(xing)訓練，同時也使(shi)得我國(guo)(guo)成為全(quan)球第三(san)個能自主研發完整視景(jing)(jing)系統的國(guo)(guo)家(jia)。

　　全動飛行模擬機可(ke)替代真機進(jin)行訓練

　　那么，什么是全動飛行模擬機呢？在飛行員的(de)飛行訓練(lian)當中能發(fa)揮怎樣的(de)作用呢？

　　據介紹，全動飛行(xing)模擬(ni)機(ji)(ji)(ji)是對真機(ji)(ji)(ji)駕駛艙的1:1復(fu)制，可(ke)替代(dai)真機(ji)(ji)(ji)進(jin)行(xing)訓(xun)練，為民航(hang)(hang)高(gao)端裝(zhuang)備制造范疇(chou)。按我國民航(hang)(hang)局民航(hang)(hang)飛行(xing)員(yuan)(yuan)的模擬(ni)機(ji)(ji)(ji)訓(xun)練標準，民航(hang)(hang)飛行(xing)員(yuan)(yuan)每(mei)人每(mei)半年需在模擬(ni)機(ji)(ji)(ji)上完成一次復(fu)訓(xun)，每(mei)次至(zhi)少12個小時。

　　珠海翔翼航空技術有限公司總經理 A50機長周易之：航空運輸(shu)安全是第一位，我們通過模(mo)(mo)擬機(ji)可以(yi)模(mo)(mo)擬各種復雜(za)的(de)(de)場景，模(mo)(mo)擬飛(fei)機(ji)的(de)(de)故障(zhang)，比(bi)如(ru)發動(dong)機(ji)失(shi)效、鳥擊。飛(fei)行員在(zai)(zai)這種特定(ding)的(de)(de)場景下(xia)訓練完后(hou)，在(zai)(zai)航班上遇(yu)到就(jiu)能(neng)勝(sheng)任這項工作(zuo)，同時保證飛(fei)機(ji)安全。

　　另外(wai)，飛(fei)行(xing)員在模擬機上訓練后，也會產生大(da)量的(de)數(shu)據，通(tong)過對(dui)不同飛(fei)行(xing)參數(shu)的(de)數(shu)據分析，也可以對(dui)飛(fei)行(xing)員進行(xing)精準畫像。

　　珠海翔翼航空技術有限公司總經理 A50機長周易之：飛行(xing)(xing)(xing)員(yuan)訓練結(jie)束之后，我們進行(xing)(xing)(xing)一個全方位的(de)畫像(xiang)，根據他表現出(chu)來的(de)客觀數據進行(xing)(xing)(xing)客觀畫像(xiang)，對飛行(xing)(xing)(xing)員(yuan)進行(xing)(xing)(xing)評價評級。然后找(zhao)出(chu)來哪些飛行(xing)(xing)(xing)員(yuan)在某些短板上(shang)要提升，也(ye)是對中國(guo)民航飛行(xing)(xing)(xing)員(yuan)未來的(de)管理一個新的(de)方向。

　　（總臺央視記者 王善濤 曲(qu)柏宇 珠海(hai)臺）