這一人性化的(de)(de)(de)規定，也贏得了很多市(shi)(shi)民(min)和網友(you)的(de)(de)(de)點贊。那么(me)其他城市(shi)(shi)做(zuo)得怎么(me)樣呢？據交通運輸部(bu)公布數據，截至去(qu)年底，我國內地(di)共有(you)(you)55個(ge)城市(shi)(shi)開通運營城市(shi)(shi)軌道交通，覆(fu)蓋(gai)我國約(yue)3億城區人口(kou)。以地(di)鐵為(wei)代表的(de)(de)(de)城市(shi)(shi)軌道交通，成為(wei)城市(shi)(shi)居(ju)民(min)出行的(de)(de)(de)重(zhong)要工(gong)具(ju)。那么(me)全國是不是很多地(di)方都(dou)存在同站(zhan)進出扣(kou)費(fei)的(de)(de)(de)情(qing)況呢？我們的(de)(de)(de)記者(zhe)對這55個(ge)城市(shi)(shi)的(de)(de)(de)軌道交通規則進行了梳理(li)后(hou)發現，目前(qian)僅有(you)(you)蘇州、上海(hai)、杭州三地(di)公示(shi)了乘(cheng)客刷(shua)卡(ka)進站(zhan)后(hou)取消乘(cheng)車的(de)(de)(de)該(gai)如何進行處(chu)理(li)，其他城市(shi)(shi)關于(yu)“同站(zhan)進出”如何收(shou)費(fei)，政(zheng)策不一。

同站進出地鐵如何收費各地政策尚不統一

《蘇州軌道(dao)交通(tong)票務規則》在2023年6月更新版中明確：

乘客進站10分鐘內(nei)取消乘車(che)的，出(chu)站前(qian)需主動至本站客服(fu)中(zhong)心辦理免(mian)費更(geng)新或者退(tui)票業務；

超過10分鐘或非本站進站不予受理。

《杭州(zhou)地鐵票務規(gui)則》在2023年12月更新版中注(zhu)明：

乘(cheng)客進(jin)閘后10分鐘內取消乘(cheng)車(che)的，出閘前(qian)需主(zhu)動(dong)至進(jin)閘站(zhan)客服中心(xin)辦理(li)，超過10分鐘的不予受理(li)。

記(ji)者(zhe)又分別(bie)致(zhi)電一(yi)些尚未(wei)在(zai)票務(wu)規則中就(jiu)“同站(zhan)進出”地(di)鐵(tie)如何收費(fei)(fei)的城市地(di)鐵(tie)服務(wu)熱線，查詢“同站(zhan)進出”地(di)鐵(tie)能否退費(fei)(fei)，各地(di)反饋的政(zheng)策不(bu)一(yi)。

進地鐵站上個廁所要付費？

也有(you)一些(xie)城(cheng)市的(de)地(di)(di)鐵(tie)客服人員(yuan)提到，不少乘客進站(zhan)(zhan)其實是想(xiang)用衛生間，但尷尬的(de)是，有(you)些(xie)城(cheng)市地(di)(di)鐵(tie)站(zhan)(zhan)里的(de)衛生間是在收(shou)費區(qu)。這才(cai)導致有(you)人買(mai)票進站(zhan)(zhan)“付費”上廁(ce)所。針對這種(zhong)情況，一些(xie)地(di)(di)方也嘗試服務改革(ge)，將地(di)(di)鐵(tie)資(zi)源共享給更多(duo)市民(min)。

據記(ji)者梳理(li)，鄭(zheng)州(zhou)、洛陽、青島(dao)、西安(an)、武(wu)漢、昆明(ming)、合(he)肥、石(shi)家莊、常州(zhou)、金華等(deng)地(di)軌道交通已經開展“公(gong)廁(ce)共享”服(fu)(fu)務。在洛陽地(di)鐵(tie)1號線(xian)和鄭(zheng)州(zhou)地(di)鐵(tie)2號線(xian)的(de)站(zhan)臺服(fu)(fu)務中心，記(ji)者都(dou)見到(dao)了類似的(de)“便(bian)民服(fu)(fu)務卡”。車站(zhan)工作(zuo)人員表示，市民游客不需支付地(di)鐵(tie)進站(zhan)費用(yong)，只需要借(jie)用(yong)此卡，便(bian)可(ke)以進站(zhan)如廁(ce)。

鄭州地鐵2號線工作人員 王曉茹：比如說乘(cheng)客他(ta)在站外不想乘(cheng)車，但是(shi)他(ta)有使用衛(wei)生間的需求，也是(shi)為了資源共享，然(ran)后(hou)會給乘(cheng)客提(ti)供一些便利。

地鐵運營正經歷從“管理至上”到“服務至上”

有研究交通(tong)領域政策的(de)學者表(biao)示，地(di)鐵運營方關于“同站進出”是否(fou)收費、如(ru)何(he)收費，正經歷(li)著(zhu)(zhu)從“管(guan)(guan)理(li)(li)至上”到“服(fu)務(wu)至上”的(de)演變(bian)。“管(guan)(guan)理(li)(li)至上”基于地(di)鐵運營方管(guan)(guan)理(li)(li)的(de)便利度，而“服(fu)務(wu)至上”則體現著(zhu)(zhu)將乘客利益最大化擺(bai)在首位。

中(zhong)國(guo)政法大學(xue)(xue)法與經濟學(xue)(xue)研(yan)究(jiu)院(yuan)教(jiao)授(shou) 張卿：我覺得這確實體(ti)現了從“管理(li)至上(shang)”到(dao)“服務至上(shang)”。

東南大學交(jiao)通(tong)法(fa)治與(yu)發展研究中心(xin)執行(xing)主任(ren) 顧大松：我(wo)覺(jue)得“同站進(jin)(jin)出”免費的(de)確是(shi)個好(hao)事。但是(shi)一定要(yao)有(you)一個規則，用一些(xie)標(biao)準規范來(lai)引(yin)導，比如說像國家標(biao)準。甚至在國家標(biao)準的(de)基礎上，有(you)一些(xie)地(di)(di)方的(de)規則、更(geng)好(hao)的(de)地(di)(di)方標(biao)準，通(tong)過科(ke)學的(de)標(biao)準來(lai)引(yin)導；第(di)二(er)個方面，允許公(gong)眾更(geng)多(duo)地(di)(di)參(can)與(yu)（合規性探討(tao)），來(lai)推動。使得我(wo)們一些(xie)友好(hao)型的(de)一些(xie)公(gong)共基礎設施進(jin)(jin)行(xing)調整、改善。