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新聞中心據(ju)了解,基(ji)于前線的業務需求,孚(fu)創以數字化(hua)委員(yuan)會、產品委員(yuan)會等(deng)一(yi)系列小(xiao)而靈活(huo)的業務單元,快速響應并輸出解決方案(an)。同時,鼓勵團(tuan)隊堅持專業度,基(ji)于公司的遠景(jing)目標去持續(xu)探討業務運(yun)營細(xi)節,共創最優解。
此外(wai),美孚(fu)1號(hao)車養護在擁有原廠正品機油優勢的同(tong)時,還(huan)打造(zao)了覆蓋車主預約、接車、維修作業、交車、回訪(fang)等環節共18項標準流程,塑造(zao)專業性標簽。
“專業(ye)性的(de)體現不是一蹴而(er)就的(de),它(ta)不像低價路線可以很(hen)快看(kan)到成果,而(er)是一個(ge)需(xu)要長久打磨(mo)的(de)過程,它(ta)需(xu)要實打實地通(tong)過人(ren)、服務、產品才能夠傳遞給(gei)消(xiao)費者。”上海孚(fu)創實業(ye)發展有限公司常務副總經理沈楠(nan)表示(shi),接下來,美(mei)孚(fu)1號車養(yang)護的(de)規劃是將專業(ye)細節落(luo)實到每(mei)一項服務產品中(zhong),將專業(ye)服務體驗的(de)標簽具象化。
“布局新能源勢在必行”
隨著我國新能源汽車保有量的不斷(duan)增加(jia),汽車后市場服(fu)務商也(ye)在(zai)加(jia)速布局(ju)該領(ling)域(yu)。
據(ju)公安部公布數據(ju),截(jie)至2023年9月底,全國新能(neng)源汽車保(bao)有量(liang)已超過(guo)1800萬輛,占(zhan)汽車保(bao)有量(liang)的(de)5.5%。其中,純(chun)電動汽車保(bao)有量(liang)約1400萬輛,占(zhan)新能(neng)源汽車總量(liang)的(de)76.9%。
F6大數(shu)據(ju)研究院發布(bu)的《2023汽車后市場維(wei)(wei)保(bao)行業白(bai)皮書》數(shu)據(ju)顯示,新(xin)能(neng)源汽車進廠(chang)臺次(ci)占比近(jin)年(nian)(nian)來也增長明(ming)顯,從(cong)2020年(nian)(nian)的2%增長至2023年(nian)(nian)的5%。預(yu)計2023年(nian)(nian)新(xin)能(neng)源售后維(wei)(wei)保(bao)規模近(jin)400億元,至2025年(nian)(nian)有望超800億元。
“從整個新能源汽(qi)車市場的(de)增量和(he)現階段保(bao)有(you)量來看,其(qi)實已經超過1800萬輛。雖然現在(zai)新能源車齡普遍(bian)還不(bu)到2年,但是在(zai)接下去幾年時間里,我們也是覺得它(ta)會迎來出保(bao)的(de)小(xiao)高峰。”沈楠表示,對(dui)于布局新能源汽(qi)車維保(bao)服務,美(mei)孚1號車養(yang)護勢在(zai)必行(xing)。
記者了解(jie)到,2024年,美(mei)孚1號(hao)車(che)養護(hu)將以“更靈活”“更聰明(ming)”的方式布局(ju)新(xin)能(neng)(neng)源車(che)養護(hu)業務。在業務策(ce)略上,主要圍(wei)繞“養”這一關鍵點。在服務項目上,以“拓展(zhan)通用(yong)項目”疊加“試點特色(se)項目”來循序漸(jian)進地做加法,幫(bang)助傳統養護(hu)門店(dian)拓展(zhan)新(xin)能(neng)(neng)源車(che)客群。
據沈楠介紹,美(mei)孚(fu)1號(hao)車(che)(che)養(yang)護正與股東(dong)方討論落地美(mei)孚(fu)EV油(you)液類產品線,并基于新(xin)能源(yuan)車(che)(che)的需(xu)求,與蓄電(dian)池(chi)、輪(lun)胎等領域的品牌洽談合作。此外,美(mei)孚(fu)1號(hao)車(che)(che)養(yang)護目前(qian)正在自(zi)主開(kai)發新(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)維(wei)保培訓體系,以及三電(dian)系統相關的檢測養(yang)護課程。
“美(mei)孚1號車(che)養(yang)護(hu)現在的(de)布局(ju)和業(ye)務(wu)驅動依然(ran)是(shi)傳統燃(ran)(ran)油車(che)來驅動的(de)。新能源車(che)的(de)維(wei)保需(xu)求是(shi)完全(quan)不一(yi)樣(yang)的(de),但是(shi)對于(yu)輪胎(tai)、底盤和車(che)美(mei)這些項(xiang)目都還(huan)是(shi)依然(ran)存在的(de)。”劉霄告訴(su)記者,從基(ji)本業(ye)務(wu)結(jie)構來看,今后的(de)兩三年,是(shi)美(mei)孚1號車(che)養(yang)護(hu)絕(jue)大多數業(ye)務(wu)的(de)支撐還(huan)是(shi)來自燃(ran)(ran)油車(che)。
“對于2024年(nian)的(de)(de)市場預期,我們持(chi)謹慎(shen)樂觀的(de)(de)態度。2024年(nian)我們會(hui)(hui)持(chi)續投入(ru)對美孚(fu)1號車(che)養護(hu)這一服務品牌的(de)(de)建設,同時會(hui)(hui)有條不紊地繼續擴展全(quan)國性(xing)網絡,并會(hui)(hui)根據市場的(de)(de)情況調整具(ju)體的(de)(de)實施(shi)步驟和節奏(zou)。”劉霄表示。
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